De RDW zet het Certificaat van Overeenstemming, ook CvO of COC genoemd, in de lijst met documenten voor invoer binnen Europa, met de toevoeging dat het niet verplicht is. In dezelfde regel staat waarom het er toch toe doet: de CO2-waarde op het certificaat bepaalt de hoogte van de bpm.
Waarom dat oploopt
De bpm-tabel van 2026 werkt met vijf schijven. In de derde schijf, van 100 tot 139 gram, kost elke gram 181 euro. In de vierde schijf, van 139 tot 155 gram, is dat 297 euro en daarboven 594 euro. Een verschil van vijf gram in de vastgelegde uitstoot kan daarmee ruim duizend euro schelen.
Bij diesel telt het dubbel: bovenop het tabelbedrag komt 114,83 euro per gram boven 69 gram per kilometer.
Waar het certificaat vandaan komt
Een CvO wordt altijd bij de fabrikant opgevraagd, niet bij de RDW. De RDW zegt dat er met zoveel woorden bij. Voor veel merken loopt dat via de importeur of een dealer, tegen een vergoeding en met een doorlooptijd van enkele weken.
Wie de auto in Duitsland koopt, kan de verkoper vragen of het certificaat er nog is. Bij recente auto's zit het vaker in de map dan bij oudere.
De bpm-calculator laat zien wat een afwijkende CO2-waarde met het bedrag doet.